由于糟糕的減速器輸出裝配減速機軸(zhou)的(de)同心。錯(cuo)(cuo)誤的(de)選擇(ze)造成的(de)減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)是不(bu)夠(gou)的(de)。一些(xie)用(yong)戶(hu)的(de)選擇(ze),錯(cuo)(cuo)誤地認為只要(yao)選擇(ze)減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)額(e)定(ding)(ding)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)轉矩(ju)(ju)(ju)(ju)可以滿足工作(zuo)需求,其實不(bu)然(ran)(ran),一個是電機(ji)(ji)(ji)額(e)定(ding)(ding)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)(ju)值得減(jian)速(su)(su)比(bi)、原則的(de)價值比(bi)類似產(chan)品(pin)樣本提供的(de)減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)的(de)額(e)定(ding)(ding)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)(ju),其次還應該考慮(lv)驅動電動機(ji)(ji)(ji)過(guo)載能力和(he)(he)實際工作(zuo)**的(de)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)(ju)。理論(lun)上,用(yong)戶(hu)需要(yao)的(de)**扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)(ju)必須*于2倍額(e)定(ding)(ding)速(su)(su)度減(jian)速(su)(su)器(qi)(qi)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)(ju)。特別是一些(xie)應用(yong)程序必須嚴格遵守代碼,這(zhe)不(bu)僅是保護減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)齒輪(lun)內部,*主要(yao)的(de)是為了(le)避免(mian)減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)的(de)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)扭(niu)(niu)轉off.This主要(yao)是因(yin)為,如(ru)果設備安裝有問題,減(jian)速(su)(su)器(qi)(qi)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)和(he)(he)負載被卡住(zhu)了(le),然(ran)(ran)后驅動電動機(ji)(ji)(ji)過(guo)載能力將(jiang)繼續使其增加(jia)產(chan)量,反過(guo)來,可能使減(jian)速(su)(su)器(qi)(qi)的(de)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)承(cheng)力超(chao)過(guo)2倍的(de)額(e)定(ding)(ding)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)(ju)和(he)(he)扭(niu)(niu)斷減(jian)速(su)(su)器(qi)(qi)的(de)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)。在加(jia)速(su)(su)和(he)(he)減(jian)速(su)(su)過(guo)程中,減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)的(de)瞬時扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)(ju),如(ru)果超(chao)過(guo)2倍的(de)額(e)定(ding)(ding)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)(ju),經常和(he)(he)加(jia)速(su)(su)和(he)(he)減(jian)速(su)(su),這(zhe)*終將(jiang)使減(jian)速(su)(su)器(qi)(qi)軸(zhou)壞了(le)。